中國城市軌道交通協(xié)會（下稱“中國城軌協(xié)會”）5月9日發(fā)布的“城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告”（下稱“《報(bào)告》”）顯示，截至2019年底，中國內(nèi)地共有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營線路208條，運(yùn)營線路總長度達(dá)6736.2公里。2019年，全國平均運(yùn)營收支比為72.7%。其中，運(yùn)營收支比超過100%的城市有杭州、深圳、北京、青島，均為資源經(jīng)營收入較高的城市；其余城市運(yùn)營收支比均低于100%。整體看，我國城軌交通運(yùn)營成本入不敷出依然是普遍狀況，需要政府補(bǔ)貼。

運(yùn)營情況方面，我國城軌運(yùn)營規(guī)模持續(xù)增長?！秷?bào)告》顯示，截至2019年底，共有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營線路208條，運(yùn)營線路總長度達(dá)6736.2公里。新增溫州、濟(jì)南、常州、徐州、呼和浩特5市，新增運(yùn)營線路25條，新增運(yùn)營線路長度974.8公里。從新增運(yùn)營線路長度看，成都新增105.9公里，居全國首位，北京、鄭州、沈陽、溫州增量超過50公里。從增長幅度看，增長率超過100%的有廈門、福州，分別增長137.3%、117.1%；合肥、烏魯木齊、南寧次之，增長率均超過50%。從運(yùn)營線網(wǎng)規(guī)?？?，共計(jì)18個(gè)城市的線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到100公里或以上。其中，上海809.9公里，北京771.8公里，兩市運(yùn)營規(guī)模在全國遙遙領(lǐng)先，已逐步形成超大線網(wǎng)規(guī)模。此外，廣州運(yùn)營線路長度超過500公里，成都運(yùn)營線路長度快速增長跨進(jìn)400公里，南京、武漢、重慶、深圳運(yùn)營線路長度均超過300公里，天津、蘇州運(yùn)營線路長度均超過200公里。

從運(yùn)營線路制式來看，截至2019年底，城軌交通運(yùn)營線路中7種制式同時(shí)在運(yùn)營。其中，地鐵5180.6公里，占比76.8%；輕軌217.6公里，占比3.2%；單軌98.5公里，占比1.5%；市域快軌754.6公里，占比11.2%；現(xiàn)代有軌電車417公里，占比6.2%；磁浮交通57.7公里，占比0.9%；APM10.2公里，占比0.2%。

建設(shè)情況方面，我國城軌在建規(guī)模持續(xù)增長。截至2019年底，中國大陸地區(qū)有56個(gè)城市（個(gè)別由地方政府批復(fù)項(xiàng)目未納入統(tǒng)計(jì)）在建線路總規(guī)模6902.5公里（含部分2019年當(dāng)年仍有建設(shè)進(jìn)展和投資額發(fā)生的新投運(yùn)項(xiàng)目），同比增長8.3%；在建線路279條（段），共有24個(gè)城市的在建線路超過100公里。在6902.5公里的在建線路中，地鐵5942.7公里，占比86.1%；輕軌5.4公里，占比0.1%；單軌46.8公里，占比0.7%；市域快軌489.5公里，占比7.1%；現(xiàn)代有軌電車407.9公里，占比5.9%；磁浮交通10.2公里，占比0.1%。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（不含地方政府批復(fù)項(xiàng)目的資金情況），截至2019年底，中國內(nèi)地在建線路可研批復(fù)投資累計(jì)46430.3億元，初設(shè)批復(fù)投資累計(jì)39937.4億元。2019年當(dāng)年共完成建設(shè)投資5958.9億元，同比增長8.9%，當(dāng)年完成建設(shè)投資額占可研批復(fù)投資額的12.8%。

客運(yùn)量方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，城軌交通2019年全年累計(jì)完成客運(yùn)量237.1億人次，比上年增加26.4億人次，增長12.5%。北京2019年全年累計(jì)完成客運(yùn)量39.6億人次，上海累計(jì)完成客運(yùn)量38.8億人次，廣州累計(jì)完成客運(yùn)量33.1億人次，深圳累計(jì)完成客運(yùn)量17.9億人次，北京、上海、廣州、深圳客運(yùn)量占全國總客運(yùn)量的54.6%。成都、武漢、南京和重慶各市累計(jì)完成客運(yùn)量均突破10億人次。

運(yùn)營經(jīng)濟(jì)方面，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)（本次計(jì)入31個(gè)城市數(shù)據(jù)，不含部分市域快軌和有軌電車數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)填報(bào)不完整城市），2019年，全國城軌交通平均單位車公里運(yùn)營成本23.4元，同比下降0.4元；平均單位人公里運(yùn)營成本0.69元，同比下降0.15元；總成本中工費(fèi)占比48.8%，同比增加1.2個(gè)百分點(diǎn)；電費(fèi)占比10.2%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。全國城軌交通平均單位車公里運(yùn)營收入16.7元，同比下降0.5元；平均單位人公里運(yùn)營收入0.47元，同比下降0.01元。車公里運(yùn)營收入和人公里運(yùn)營收入均超過全國平均水平的有深圳、杭州、長沙、青島、廈門，均為資源經(jīng)營收入較高的城市。平均單位票款收入0.28元/人公里，同比增長0.01元。杭州、貴陽、福州、常州、石家莊、無錫、長沙單位票款收入超過0.3元/人公里。

《報(bào)告》指出，2019年，全國平均運(yùn)營收支比為72.7%。其中，運(yùn)營收支比超過 100%的城市有杭州、深圳、北京、青島，均為資源經(jīng)營收入較高的城市；其余城市運(yùn)營收支比均低于100%。整體看，城軌交通運(yùn)營成本入不敷出依然是普遍狀況，需要政府補(bǔ)貼。

規(guī)劃方面，截至2019年底，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國共有65個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的21個(gè)城市），扣除已投運(yùn)線路后仍有城軌交通線網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃在實(shí)施的城市共計(jì)63個(gè)，在實(shí)施的建設(shè)規(guī)劃線路總長達(dá)7339.4公里（不含已開通運(yùn)營線路）?！秷?bào)告》指出，我國城軌交通項(xiàng)目總投資額保持相對高位，各城市建設(shè)規(guī)劃獲批在實(shí)施的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，部分城市啟動(dòng)新一輪建設(shè)規(guī)劃。繼一線城市后，絕大部分省會城市和部分發(fā)展較快的新興城市的城軌交相繼成網(wǎng)，城軌交通網(wǎng)絡(luò)化程度逐步提高。

中國城軌協(xié)會指出，下一步要大力推動(dòng)智慧城軌建設(shè)，進(jìn)一步完善行業(yè)治理體系，科學(xué)做好規(guī)劃工作，促進(jìn)市域快軌和現(xiàn)代有軌電車發(fā)展。